© 2019  Бодрый Боцман

Please reload

Недавние посты

Изобретено в Кронштадте № 5. Непоколебимые батопорты.

November 21, 2017

Представьте реку шириной 200 метров. И два корабля по 100 метров длиной каждый, полузатопленных нос к носу с правого и левого берега, ПОПЕРЁК реки. Корпуса кораблей, стоящие на дне и частично возвышающиеся над поверхностью воды, начнут работать как плотина, перекрывающая течение. Характерно, что эти корабли, хотя они и громадные, можно без труда доставить к месту по воде самой реки, а лишь потом полузатопить. Такой принцип перекрытия створа при угрозе наводнения используется на Кронштадском корабельном фарватере, в разрыве дамбы, под которым идёт автомобильный тоннель. Полузатопляемые плавучие корпуса в таких обстоятельствах называются батопортами и выводятся навстречу друг другу в 200-метровый разрыв дамбы из своих доков, по воде, с помощью гигантских рычагов на шаровых опорах. 5000-тонные кронштадтские батопорты были сделаны ещё в советские времена и много лет ждали на берегу. Но уже в 21-м веке, при моделировании перед монтажом специалисты столкнулись с неожиданностью. Оказалось, что если уровень с Финской стороны начнёт повышаться стремительно, то батопорты при затоплении, из-за сильнейшего попутного течения, не мягко сядут на на дно фарватера, а начнут раскачиваться и из-за этих вертикальных автоколебаний с неимоверной силой УДАРЯТСЯ о дно с фатальными разрушениями. Задачу мягкой посадки советских батопортов решила инженерная команда Вячеслава Купреева с помощью оригинальных щитков и наделок к готовым корпусам. Получились принципиально новые, стабилизированные батопорты (патент 2 355 846), которые и защищают ныне Петербург от наводнений.

 

 

Share on Facebook
Share on Twitter
Please reload